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| Para ampliar dale click a la imagen, la propuesta del Ing. Villafañe partía desde Los Haticos hasta la Isla de Providencia y de allí a Punta de Leiva para hacer enlace terrestre con Falcón y Lara. |
Por
el año 1990, tuve la oportunidad de
trabajar como Abogado en libre ejercicio con el Ing. Pablo Villafañe Angarita en sus empresas del Consorcio
Inversionista Santa Cruz, C.A. me estrenaba recién graduado y fui afortunado al ser contratado por una persona notable por su ingenio y sobre todo por
su querencia hacia nuestra Región Zuliana, por ser el Ing. Villafañe
nacido en Rubio, Estado Táchira, un buen Andino y de
distinguida familia, quién contaba en su parentela al presidente
de Venezuela Gral. Isaías Medina Angarita.
Don
Pablo como le decía, era muy conversador y buen gourmet, y desde el instante
mismo de nuestro encuentro una chispa de espontánea empatía nació entre
nosotros, mas allá de la relación
profesional que nos vinculó por 5 años, hasta que inicie mi carrera en la
Administración Pública Tributaria, fue una amistad franca y en consecuencia, el
motivo de este relato, como un compromiso de seguir su huella indeleble de sus
palabras, consejos y ejemplo de trabajo.
Tres
obras escritas nos dejó el Ing. Villafañe a saber, “Apuntes del Estado
Táchira”, “Deje de Ser Pobre” y su obra maestra “Dique Endulzador del Lago de
Maracaibo”; obra ésta donde participó como Arquitecto contratada mi prima
Fátima Salas Villalobos.
Don
Pablo poseía una basta experiencia en obras civiles, como Ingeniero Civil,
además de sus títulos profesionales en Ingeniería Geodesta e Ingeniería
Petrolera, siendo estudiante de la Universidad del Zulia en la facultad de
ingeniería en la escuela de Petróleo, al mismo tiempo era profesor de las
cátedras de Civil y Geología.
Estuvo
profesionalmente vinculado al gabinete ministerial del Gral. Marcos Pérez
Jiménez, trabajando en variadas obras de infraestructura urbana de su gobierno,
y sobre todo en los proyectos originales de nuestro Puente Sobre El lago de
Maracaibo, del cual me contaba que estaba propuesto además del paso automotor, pasos peatonales y vías férreas; con la genial idea de cuatro grandes
torres centrales destinadas a levantar edificaciones destinadas para centros
comerciales, hoteles y restaurantes, parques y jardines, aprovechando las
bellezas naturales del entorno de nuestro lago marabino.
Esa relación política me decía Don Pablo, le
causo cierto distanciamiento o recelo de parte de gobiernos posteriores de
Venezuela, sin embargo, mediante sus empresas
privadas edificó obras importantes para nuestra ciudad de Maracaibo, tal
como la moderna sede del edificio de la actual Alcaldía de Maracaibo.
De
su labor en el desbaratado proyecto original del Puente Sobre el Lago de
Maracaibo, le quedó la inquieta iniciativa de no solo unir ambas costas de
nuestro lago maracaibero, sino una mas altruista y necesaria, descontaminar las
aguas otrora dulces del estuario, puesto que ya para esos años noventas se
hacia improrrogable una vía alterna al actual Puente Rafael Urdaneta.
El
Ing. Villafañe, bohemio e incansable viajero, se había recorrido países tan
distantes tanto en América como en Europa y Asia, -imagínense cuantas buenas
tertulias mantuvimos hablándome de sus aventuras-; de sus viajes por Los Países
Bajos (Holanda) ideó el visionario “Dique Endulzador del Lago de Maracaibo” teniendo
a la vista el sistema de diques,
drenajes y canales de navegación que permiten a Holanda su existencia, pensó en
nuestro lago y en sus necesidades perentorias para salvar sus aguas de la
constante salinización que penetra por su estrecha garganta desde las aguas del
Golfo de Venezuela que entran al estuario desde el Mar Caribe.
Ideó
el Ing. Pablo Villafañe Angarita un sistema de diques, drenajes y canales de
navegación doble para entrada y salida de las embarcaciones que cruzan nuestro
lago, uno para las pequeñas y otro de mayores dimensiones para los grandes buques;
los sistemas de diques holandeses tienen la ventaja de construirse con base
solida de terraplenes de arena extraída mediante el dragado del mismo fondo
lacustre, sedimentada y compactada con rocas para fortalecer sus cimientos; y
sobre el dique una vez afianzado se levantaría la vía asfaltada para el paso
automotor con sus respectivos puentes levadizos sobre los canales de navegación.
Otra
ventaja es el aporte turístico a la región, pues enlazaría la Isla de
Providencia con ambas costas del lago, isla actualmente abandonada y dejada al
olvido, recuperando esos espacios de una belleza tropical única, aunado a las
singulares vistas nocturnas que desde esa isla denotan las costas occidental y
oriental del lago marabino y donde además podrían construirse desarrollos
hoteleros importantes por inversionistas nacionales e internacionales.
Y
dicha obra no le costaría una locha al fisco nacional, a decir del Ing.
Villafañe, pues el personalmente hizo
los contactos necesarios con empresas holandesas expertas en la construcción y
mantenimiento de este tipo de obras, con las cuales el Estado Venezolano podría
otorgar concesiones, mediante contratos a termino, tanto para su construcción
como para su mantenimiento, hasta tanto mediante el cobro de peaje a los
usuarios del Dique se cubra el costo de su financiamiento.
Y
por si fuera poco, dicho Dique tiene la virtud, según estimaciones y cálculos matemáticos
realizados por el Ing. Villafañe, con vista a la cantidad de agua dulce
proveniente y número de los ríos y demás afluentes que le son tributarios al
estuario lacustre, que en un período de 50 años, al frenar mediante el sistema
de exclusas y dique el acceso de agua salobre proveniente del norte y desde el
Mar Caribe por el Golfo de Venezuela, se lograría la tan deseada
desalinización, recuperación y descontaminación del Lago de Maracaibo,
mejorando su ecosistema y en consecuencia la proliferación de las especies
lacustres propias para la alimentación del pueblo tales como la corvina, lisa,
palometa, bagre, cazón, raya, cangrejo, camarón entre otras, así como toninas y
delfines blancos autóctonos; convirtiéndose para las futuras generaciones de
Zulianos en el reservorio de agua dulce mas grande de América del Sur.
JLReyesMontiel.
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